汽车知识课堂:轮胎基础知识讲座

轮胎结构

1、胎面（直接与路面接触部分）

胎面由厚橡胶层制成，是轮胎直接接触地面的部分。胎面主要是在受到冲击时保护胎体和带束层。由于采用高强度橡胶减少内部磨损，从而延长轮胎使用寿命。

2、胎肩（轮胎肩部）

位于胎面与胎侧之间，是轮胎构造中最厚的部分。所以采用容易散热的结构设计。

3、胎侧（轮胎侧部）

位于胎肩与胎缘之间，可以保护胎体，其优越的柔韧性还可提高乘车舒适感。胎侧标有各种符号，如：类型、规格、结构、形状、制造商和商标。

4、胎缘（与轮辋接触部分）

胎缘的作用是缠绕帘线层边缘，确保轮胎与轮辋装配吻合。由胎缘，缘芯橡胶和围盘三部分构成。其功能是束紧轮辋，可保证行驶中胎压聚减时,轮辋与轮胎不发生脱离。

5、胎体（轮胎的主体）

是轮胎的骨架部分，包括全部层级组成的帘线层。胎体的作用是维持气压，承受负荷和冲击。

6、带束层(位于胎面与胎体之间的帘线层)

保护胎体，减缓外部震动，使胎体免受直接挤压和胎面损坏，避免胎体帘线层脱胶。在子午线和带束斜交轮胎中，带束沿胎冠方向加固于胎体和胎冠之间。不仅具有良好的制动性能，而且可以通过紧束胎体提高胎面强度。

轮胎负荷数含义

轮胎强度用层级（P,R）表示，层级数越高，可承受负荷越大。在胎体使用棉帘线时，所用帘线层数已直接表明。尼龙，聚酯纤维和人造丝作为帘线材料时会使帘线层级数明显减少。

但从使用者的观点看，在采用棉帘线时，P,R表示的就是所能承受的负荷数。 由于新材料的高负荷特性，所用轮胎的胎体帘线层数很少，（P,R）层数这一术语随着帘线层数的减少已不是原来意义。6P,R表示的已不再是6层帘线，而是相同于6层棉帘线所能承受的负荷了。

轮胎常用标示参数

1、胎宽：两侧壁上胎侧保护线之间的直线距离，包括胎侧的字母及其它所有东西。此宽度指轮胎已安装标准轮辋，充气达到指定气压，无负荷，静止状态下的宽度。

2、断面宽：不含胎侧保护线和文字的宽度。

3、外径：安装标准轮辋，冲入规定气压在轮胎无负荷状态下轮胎的直径。

4、端面高：轮胎外径减轮辋直径后的二分之一。

5、轮辋直径：与轮辋缘直接接触的两轮辋托之间的直线距离（几乎与轮胎内径相同）。

6、轮辋宽：两轮辋缘内侧之间的距离。

7、静负荷半径：轮胎与轮辋安妥后，在指定气压的静止状态下，100%负荷状态中， 轮胎轴心至地面的最短距离。

8、花纹磨耗指数

在胎面花纹沟所剩深度1.6毫米位置有磨耗指示标志，轮胎磨损至此磨耗指示标志，必须被替换。使用超过磨耗指示标志的轮胎是危险的，特别是在湿地行驶,因为排水性能已经大大降低了。如果花纹沟槽中的轮胎“耐磨指示标志”表明花纹沟深度只剩下不足1.6毫米了，应更换轮胎。轮胎耐磨指示标志，就是花纹沟中的凸起，当胎面磨损至1.6毫米时，它就与胎面平齐,您不会看错。如果使用花纹沟所剩深度低于1.6毫米的轮胎会出现雨天牵引力和制动力会突然丧失，以及雪天牵引力全无的可能性。

如果能在轮胎磨损到1.6毫米前就更换，应不会有以上问题。在多雪地区，在轮胎磨损到此限以前就进行更换，亦是明智之举。在较深的积雪中，轮胎花纹面应具备压实并甩出其中积雪的能力。